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上汽大通近日正式發布“我行@MAXUS”平臺，首度向外界披露C2B戰略以及行業首款C2B汽車SUVD90的推進情況。汽車作為一個交通工具，今后在技術進步、互聯網化模式下，行業會發生什么變化？
“上汽大通所做的C2B定制造車的目的就是業務模式的改變，或者講是對傳統汽車制造業務模式的顛覆，在整個汽車行業里面是一種創新的模式。”上汽集團副總裁藍青松向中國商用汽車網記者表述上汽大通“我行@MAXUS”平臺的真正意義所在。

上汽大通發布“我行@MAXUS”平臺媒體交流會
上汽大通發布的“我行@MAXUS”平臺，完全由上汽大通自己搭建、獨立運營，是汽車行業一個由車企創建的數字化平臺，是屬于“C2B”（Customer To Business）中，用戶參與、用戶制造的“入口”。
此平臺的發布，意味著C2B中為關鍵的用戶端被打通。圍繞用戶這一中心，將使得包括研發、制造等企業整個體系流程和系統的全部貫通，實現造車過程的全透明化，并充分與用戶溝通實現汽車產品的個性化需求。通過線上、線下平臺，包括產品開發全過程，包括產品架構定義、整車性能和子系統開發過程、產品驗證以及后續的產品配置、價格定義等階段。上汽大通將采納一系列技技術，包括大數據、移動互聯網、VR、AI、CPS等技術，以及非金屬3D打印技術應用、機器人、工業互聯網等先進技術，為成千上萬的用戶量身定制汽車產品。
用戶為主 未來汽車業務模式將發生顛覆性變化
藍青松認為，C2B業務在汽車應用中有非常大的前景。宋朝蘇軾講廬山，橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。汽車行業的過去、現在和未來，也是呈現多種可能的。
汽車行業到目前為止，都是主機廠根據客戶需求生產設計制造銷售，做的都是B2C業務。在過去100多年，變化主要在技術方面，發動機技術、安全技術、電子電器等方面，這是技術性的進步，商業模式沒有變化。在汽車行業，之前福特創造了標準化造車模式，在他之前其他的汽車都是像造飛機一樣，實際上在福特生產以后，到上世紀末本世紀初，汽車行業開始做模塊化，持續到現在做架構，實際上還是技術性。就是怎么樣降低產品的成本，汽車工業的成本。這兩年隨著互聯網的應用，汽車具備的交通屬性還是繼續存在的，但是人和外界社交在上升。相信今后5到10年之后，汽車工業的發展可能會朝著以下幾個方向發展：輕量化、新能源驅動、智能駕駛、互聯網社交等。如果講業務模式，大的變化就是分時共享。十年以后，有相當一部分人需要使用汽車，就是共享，這是今后五到十年汽車行業技術業務和消費者的變化。這是傳統汽車向互聯網汽車改進的背景，也是上汽大通關注的方向。這就是今天上汽大通發布“我行@MAXUS”平臺的真正原因