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发车时间：9.00 13.00
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运行时间：6 /12小时
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发车时间 始发站/终点站丹阳市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：三亚市汽车站 \
2月23日，国家邮政局发布《关于2018年1月邮政业消费者申诉情况的通告》。通告显示，1月国家邮政局和各省(区、市)邮政管理局共受理消费者申诉242048件。申诉中涉及邮政服务问题的11673件，占总申诉量的4.8%;涉及快递服务问题的230375件，占总申诉量的95.2%。受理的申诉中有效申诉(确定企业责任的)为23852件，比上年同期下降19.3%。有效申诉中涉及邮政服务问题的3785件，占有效申诉量的15.9%;涉及快递服务问题的20067件，占有效申诉量的84.1%。4月18日，由亿欧公司主办，中国物流与采购联合会冷链委指导的发掘新动能GIIS2018中国冷链物流领袖峰会在北京盛大召开。这已经是亿欧主办的第三届物流产业的大型峰会，此次大会亿欧重心放在了冷链这个细分领域，既表明冷链今年开始热了，也表明亿欧物流组已经向更为细分和更加垂直的领域进行深化拓展。峰会现场，来自顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、九曳、宋小菜、远洋资本等20余名企业领袖及行业专家作为嘉宾莅临会场，近500名冷链物流相关行业从业者作为观众参与此次大会。@
无论产品和服务如何创新，都必须以维护消费者权益为前提。如果不顾消费者的实际感受，就将所谓的创新强加给消费者，这样的创新无疑走偏了。近有媒体，一些在小区门口设置的自助快递柜变成了快递员的甩手柜，甚至成了向消费者收取保管费的索钱柜，引来了不少消费者的共鸣。快递员不愿送件上门，过度依赖快递柜，并额外收取柜钱，这是一种违规行为。《快递暂行条例》规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。
该季度内，百世快递收入同比增长35.8%至41.8亿元，百世快运收入同比增长31.6%至10.3亿元;百世供应链本季度收入同比增加32.7%至近5亿元，百世店加收入则同比增长34.5%至近8亿元。此外，该季度百世快递包裹量超过12.8亿件，同比提升39.6%，高于全国快递服务企业业务量25%的同比增速，市场份额则由去年同期的9.4%提升至10.5%;百世快运业务量则同比提升24.7%;百世云仓履行订单量也同比增长了37.7%。时隔半年，国际/港澳台快递业务量的大幅增长，与马军胜在年初时所提瞄准国际标准遥相呼应了。邮政业务、快递业务服务质量的提升在申诉率的下降上也有所体现。通报显示，上半年邮政业消费者申诉总量为70.6万件，其中有效申诉为12.5万件，占申诉总量的17.7%，同比下降14.5%。快递服务有效申诉率持续下降。上半年全国快递服务有效申诉率为百万分之6.6，同比减少3.9。值得注意的是，通报也重点提到了科技创新对邮政快递行业的驱动力。
同城配送进入分钟级竞速阶段，线下零售商成为被争抢的合作资源。3月15日菜鸟宣布，将依托门店提供即时配送的试点城市从原有的上海、广州、深圳、杭州4座城市，拓展至北京、石家庄、太原、西安、沈阳等30座城市，累计门店数量近400个。而此前京东到家也表示，将与北国超市、永丰超市、江西万事达超市等区域零售企业达成合作关系。据了解，消费者在品牌方的天猫旗舰店下单并选择定时送后，菜鸟智能算法会把订单消息推送到距离收货地址近的品牌门店，提醒门店锁定库存，并进行打包，随后即时物流企业点我达会完成取货和配送。国家邮政局党组书记、局长马军胜近日在署名文章中指出，目前邮政业面临着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化，压价扩量恶性竞争的现象时有发生，中小企业和基层网点负担过重，市场正在分化洗牌。对于无车承运人而言，则面临标准和信用滞后问题。运满满副总裁、增值事业部总经理谭远江坦言，虽然信息从小黑板搬到线上，可是仍然依赖线下支付，所有的异常问题也要线下处理。@
同时，为了让索赔过程更为顺畅，《条例》引入快件损失赔偿商业保险，鼓励保险公司开发相关责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保，让用户多一层赔付保障。就消费者较为疑惑的保价相关问题，《条例》确立了快件保价的基本规范。《条例》明确要求企业与寄件人按照约定的保价规则确定赔偿责任，企业应在寄件人填写运单前告知保价规则，允许企业要求寄件人对贵重物品保价。这一规定填补了邮政法只规定给据邮件(给据邮件指的是邮政企业在收寄时出具收据，投递时由收件人签收的邮件，如邮政国际小包)保价、未规定快件保价的空白。这中间包括物流无人机、智能设备、智慧服务、智慧决策、智慧地图、机器图像识别、顺丰车联网、顺丰云仓、全自动分拆等，几乎将不需要快递员。顺丰之外，京东和菜鸟也在积极布局无人配送技术。京东物流则是在2016年成立X事业部，将无人仓、无人机、无人车、无人超市四大业务囊括其中，而作为世界的智能化物流中心，亚洲一号俨然成为了中国快递企业的标杆。值得一提的是，京东物流在西安投入使用的无人站便是无人车、无人机和无人仓的结合体。
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外部环境是不断变化的，应对之法要提升自身素质、练好硬功，专线+仓储+城配的一体化闭环操作的综合性公司正在不断涌现，未来将成为一大趋势。2、降本增效，提升信息化信息化将成为行业的标配，专线物流一般规模都不大，对成本比较敏感，所以信息化升级需要成本低、、循序渐进。可以分三步走：业务信息化：把专线物流的线路搬上中国物通网这类的互联网信息平台，让发货企业通过轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了中国物通网传播迅速、受众广泛的优势;增加专线物流的收货量，带来直接的收益。7月28日，由山西晋城市邮政管理局牵头负责、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司投资建设的山西蓝远快递物流园项目举行开工仪式，这是全省快递专业类物流园区。晋城市副市长王宏微出席开工仪式。快递物流园区建设是《晋城市邮政业发展十三五规划》、《晋城市物流业发展中长期规划(20162020年)》和《晋城市促进快递业健康发展实施方案》的一项重要内容，也是新时代美丽晋城高质量转型发展战略部署的重点工程。市委市政府高度重视园区建设，市委书记张志川、市长刘锋多次作出相关批示。
中国石化河南石油分公司将在今年5月份进行油库油品置换、检验，预计于7月1日前，所有中国石化河南区域加油站更换完国六油。届时，河南全省的中国石化加油站，都将提供国六标准机动车用油。13、长三角：国六油品标准将提前至10月执行按规定，我国将于明年元旦起执行国六油品标准。为保证今年11月就将在沪举行的进口博览会，长三角三省一市将把执行国六油品标准的时间提前至今年10月。此外，三省一市(上海、江苏、浙江、安徽)在新能源汽车的技术标准以及旧电池回收等方面也有望实现统一标准，集约回收。
@对于那些不使用系统引导进行拣选的仓库，机器学习提供了一个可以更好推广员工经验的机会，并将系统引导模式引入到所有员工的工作中。如果联系到上文提到的监督学习，员工的拣选列表将作为人工智能应用的输入数据;这些员工在拣选列表中货物的顺序决策即为输出数据(基于条码扫描或其他可获取信息)。除了短拣选距离这一指标之外，避免拥挤通常是提升生产力的另外一个重要指标。因为佳拣选员工通常会同时考虑这两个因素，因此上面的输入输出数据库应该已包含这些信息。但考虑到目前通达系全部上市，充裕的资金将加大其内部整合难度。东兴分析师在研报中如此表述。赖梅松显得很是认同杨达卿的观点。他在中通年会上表示，数据比经验更重要，经验是片面的，只能涵盖一个点、一个面，而数据是全方位的，我们的工作需要数据的支撑。针对2018年的工作，赖梅松要求，科技与信息中心加快响应业务需求，尝试去中心化，科技随业务下沉，重点发展大数据、布局智能设备研发。要推进业务数据化、布局孵化智能物流设备研发团队和能力、优化组织架构、研发核心业务组件，降低实际营运成本。